США и их союзники готовятся начать обучение украинских пилотов работе на F-16. Эти самолеты, надеется Киев, смогут помочь ВСУ сдерживать будущие атаки со стороны России и помогать контролировать воздушное пространство Украины.
Председатель Объединенного комитета начальников штабов США Марк Милли на одной из недавних встреч подчеркнул, что «Украине нужны модернизированные ВВС», добавив, что «это займет значительное время». По словам Милли, США и союзники разрабатывают детальное планирование обучения тактике полетов и определяют места проведения тренировок.
Президент Джо Байден заявил, что США поддержат обучение украинских летчиков в рамках коалиции.
Your browser doesn’t support HTML5
Какие американские истребители получит Украина и когда?
Насколько важны F-16 для Украины и чем они смогут помочь Киеву в войне? Украинская служба «Голоса Америки» побеседовала на эту тему с двумя ветеранами ВВС США, хорошо знакомыми с этими самолетами – подполковником Дэном Хэмптоном, а также летчиком и военным экспертом, полковником в отставке Джеффри Фишером.
Предлагаем вашему вниманию адаптированную версию этих материалов.
По мнению Фишера, основная ценность F-16 в условиях войны в Украине – в его многофункциональности, а именно способности атаковать цели на земле и в воздухе. Истребители также способны подавлять противовоздушную оборону противника, что по мнению эксперта, добавляет еще один уровень сложности для российских летчиков-истребителей. «Когда россияне решают вступить в бой с украинскими пилотами, они не всегда полностью уверены, с каким типом самолета они сражаются. Идут они против Су-25 или Су-27, против МиГ-21 или F-16?»
Пилот американских ВВС в отставке, подполковник Дэн Хэмптон также считает, что несмотря на то, что F-16 является преимущественно истребителем «воздух-воздух», он очень хорошо себя проявляет в ближней воздушной поддержке и помощи войскам на земле, когда они продвигаются вперед и атакуют. «Одна из тех вещей, на которые американские пилоты F-16 тратят много времени при подготовке – коммуникация с войсками на земле во время боя, передача координат целей и принятие решений на основе этой информации», – отмечает Хэмптон. По мнению американского ветерана ВВС, это более сложный процесс, чем кажется, потому что «внизу люди находятся очень близко друг к другу, некоторые из них – хорошие, а некоторые – плохие, и вы точно не хотите попасть не в тех людей».
Хэмптон уверен, что несмотря на технологическую сложность самого самолета, управлять им очень легко, и украинские пилоты быстро к нему приспособятся. Он отметил, что основное время при обучении должно уделяться изучению специфики машин: «Обучение всегда начинается с академических занятий, изучение систем самолета, аварийных процедур, как со всем этим обращаться. Затем вводятся симуляторы, чтобы пилот, привыкший к другому самолету, мог адаптироваться к кабине новой машины. После этого занятия переходят к более продвинутым темам, таким как тактика перехвата, ближнего боя, изучение различных типов бомб, ракет, пушек, всего остального, чем может быть оборудован этот самолет. От базовых маневров пилотажа, взлетов, посадок до умения вести боевые действия, сбрасывать бомбы, заправляться топливом в воздухе ночью и днем – на это тратится много времени при обучении».
Хэмптон также опроверг мнение о том, что самолеты F-16 сложны в обслуживании, вместе с тем подчеркнув важность постоянного контроля над состоянием этих машин и наличия определенного количества персонала техподдержки: «Самолет, который не может летать из-за проблем с техническим обслуживанием, - бесполезный самолет. Поэтому их нужно правильно обслуживать, как и автомобили». Он отметил, что в ВВС США проверка самолета, как правило, проводится после каждого полета, хоть иногда в условиях боевых действий иногда приходится ждать 50 или даже 100 часов полета, прежде чем появится такая возможность. «Именно поэтому у нас высокий показатель пригодности наших самолетов – от 80 до 90%», – отмечает Хэмптон.
Фишер уверен, что благодаря тому, что самолеты существуют уже достаточно давно, специалистов, способных осуществлять техобслуживание этих машин, в мире достаточно. «На одну эскадрилью F-16 требуется около 300 человек наземного персонала техподдержки», – говорит он. «Таких самолетов уже как минимум 4500 штук, поэтому существует много специалистов в этой области», – отмечает Фишер и добавляет, что Украине или другим организациям можно было бы «профинансировать привлечение людей, которые не обязательно будут участвовать в боевых действиях, но будут заниматься обслуживанием и ремонтом, заправкой и перевооружением F-16».
На сегодняшний день США не подтвердили поставку самолетов в Украину, однако говорится о возможности поставки самолетов европейскими странами, потенциально – Нидерландами и Великобританией. Все самолеты будут американского производства, однако от их модификации, по мнению Хэмптона, будет во многом зависеть эффективность использования в борьбе с российской агрессией.
«Существует много разных типов F-16, поэтому я очень надеюсь, что когда самолеты Украине все-таки передадут, это будут современные машины, а не 25-30-летние F-16 из какой-то страны, которая просто хочет от них избавиться. Если вы собираетесь отправлять самолеты для борьбы с россиянами, то это должны быть лучшие F-16, которые есть в наличии, с новейшими радарами, новейшим оружием и тому подобными вещами».
Фишер, в свою очередь, полагает, что первые F-16 поступят в Украину не ранее октября-ноября, а потому оборудование самолетов новейшим оборудованием будет как раз кстати к началу холодного сезона: «Я бы хотел, чтобы эти F-16 были оснащены инфракрасными приборами визуализации… Потому что они могут обнаруживать те российские силы, которые излучают тепло, будь то двигатель танка, костер посреди леса, или командная палатка, в которой есть нагревательный элемент. Это действительно делает область боя легко различимой, особенно когда враг прячется в лесу, и создает прекрасную возможность для воздушного боя с российскими силами, которые думают, что они незаметны».
Хэмптон подчеркивает, что вдобавок ко всем перечисленным свойствам F-16, одно из главных преимуществ этих истребителей для Украины – сдерживание противника. Он считает, что психологическая выгода от наличия этих самолетов будет иметь огромное значение для поддержки морального духа украинских войск, что крайне важно в любой войне, а также повлияет и на действия российских войск, которые, по мнению Хэмптона, «не любят западные технологии».
«Им не нравятся F-15, F-16, F-35, потому что умеющие думать россияне прекрасно знают, на что способны эти самолеты. Так что это может повлиять и на будущие планы России. В долгосрочной перспективе, как только Украина получит эти самолеты, и у нее появятся ВВС, имеющие опыт и способные профессионально на них летать, любой, кто будет думать о нападении на Украину как это сделала Россия, будет вынужден подумать об этом дважды».