Это текстовая версия репортажа из Калифорнии: видео смотрите на нашем сайте или в Телеграм-канале «Голоса Америки».
Геолог сейсмологической службы Лос-Анджелеса Кэтрин Шарер в комментарии «Голосу Америки» рассказывает: «Много разговоров сейчас о том, что толчков в штате стало больше, чем было за последние 20 лет. Но на деле последние 20 лет нас трясло меньше, чем раньше. Сейчас увеличилась частота толчков. Важно помнить, что в Южной Калифорнии всегда есть высокий шанс мощного землетрясения, мы живем на сотнях активных разломов, тектонические плиты все время двигаются, высвобождая таким образом энергию».
Те, кто помнят мощное землетрясение в Нортридже в 1994 году, говорят, что газа, воды и света в этом районе Лос-Анджелеса не было две недели. Чтобы подобное не повторилось, Калифорния активно укрепляется, говорит Реджи Кумар, представитель компании Edison: «Компания инвестировала более двухсот миллионов долларов на защиту от сейсмической активности с 2016 года. Мы укрепили с тех пор 50 подстанций, особенно те, что находятся вблизи разлома Сан-Андреас. Они поставляют энергию на 15 миллионов человек».
Потребление электроэнергии в штате постоянно растет, в первую очередь из-за роста числа электромобилей в Калифорнии, где с 2035 года продажа новых машин на бензине будет и вовсе запрещена. Так что конец света здесь, считают ученые, может ощущаться куда острее и делают ставку на зеленую энергию.
К примеру, на снимке ниже, — зарядная станция для электрических большегрузов в городе Бейкерсфилд, который недавно тоже сильно трясло. Станция получает энергию от установленных вокруг нее солнечных панелей. Зарядившиеся от такой станции большегрузы могут, в свою очередь, служить мобильной подстанцией, если в случае природной катастрофы какой-то район останется без света.
«Более 10 лет я работаю над системой, которая позволяет электрическим машинам хранить энергию, и в случае, если нет света, эти машины, грузовики, автобусы способны аккумулировать энергию и передавать ее, — рассказывает Раджит Гадх, профессор Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе. — Получается автономная электросистема: днем вы заряжаетесь от солнца, вечером дом питается от батареи, и этой энергией могут питаться и больницы».
Собеседник «Голоса Америки» говорит, что электромобили можно назвать по сути батарейками на колесах: «Например, если вам нужно обеспечить район светом, то достаточно взять 30 электрических школьных автобусов, отправить их в этот район и они дадут свет в дома». То же самое, говорит профессор, могут делать и обычные автомобили с электрическим двигателем в каждом доме. Главное – чтобы они были всегда заряжены. Но в жизни все выглядит не так идеально, когда дело доходит до общественных зарядных станций, ведь солнечные панели дома есть не у всех. Длинные очереди и раскаленные до предела нервы водителей на станциях Лос-Анджелеса — обычное дело.
«Это сложно, я езжу туда-сюда в надежде зарядить машину. Ничего не работает, буду искать дальше. Я просто хотел помочь природе, но это сложно, сложно найти место для подзарядки», — рассказывает обладатель электрокара Марио Искобидо.
Кроме того, в Лос-Анджелесе резко выросло число краж зарядных кабелей, «безрукие» станции то и дело встречаются по всему городу. Срезанные части станций грабители сдают на металлолом.
План «Б» на случай катастрофы у каждого водителя свой. Кто-то говорит, что вызовет такси, кто-то, что пересядет на машину на бензине. Но у специалистов на этот счет — плохие новости.
«Отключение света затронет владельцев электромобилей не меньше, чем тех, кто ездит на машинах с бензиновым двигателем. Совет – всегда держите машину заряженной, чтобы уехать в случае опасности. И помните – если мы останемся без света, заправить машину на бензоколонке тоже будет невозможно, она питается от света», — говорит представитель энергетической компании Edison Реджи Кумар, советуя всегда быть наготове.
Форум