КИЕВ – Служба безопасности Украины задержала одного из боевиков, который предположительно перевозил установку «Бук», сбившую в 2014 году над Донбассом самолет рейса МН17 «Малайзийских авиалиний».
Об этом на брифинге заявил заместитель начальника Главного следственного управления СБУ Виталий Маяков, сообщает 17 июля информационное агентство «РБК-Украина».
По его словам, в распоряжение СБУ попало видео, на котором видно, как «Бук» везут по оккупированному Донецку автотягачом. Правоохранители установили личность, которая забрала трейлер на автопредприятии в Донецке и задержали его. Задержание произошло в 2017 году, отмечает «РБК-Украина».
Служба безопасности Украины на своем Интернет-сайте сообщает о том, что за пять лет с момента трагедии передала в Международную следственную группу «огромный массив доказательных материалов, которые позволяют воспроизвести обстоятельства совершения преступления и установить лиц, причастных к этому террористическому акту».
«В настоящее время следствием установлено: точное время и маршрут, по которому самоходная огневая установка зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) «Бук» была незаконно перемещена с территории Российской Федерации в Украину, осуществление запуска зенитно-управляемой ракеты по пассажирскому самолету «Боинг 777-200 9M-MRD» и место старта данной ракеты, время и маршрут, по которому самоходная огневая установка ЗРК «БУК» была вывезена в Россию», – отмечается в сообщении пресс-службы СБУ 17 июля.
В нем говорится о том, что также определены 150 человек из тех, кто был причастен к транспортировке «Бука» из России на временно оккупированную территорию Луганской и Донецкой областей, охране военной техники.
В заявлении Министерства иностранных дел Украины по случаю гибели самолета говорится, что «этот день навсегда останется трагической страницей истории не только для Украины, но и для всего мира».
«В этот день пять лет назад 298 невинных гражданских лиц, включая восемьдесят детей, из десяти стран мира потеряли свои жизни в результате ужасного сбивания малайзийского самолета «Боинг-777» рейса MH17 ракетой российской зенитно-ракетной системы «Бук», запущенной с неподконтрольной Украины территории Донбасса. Министерство иностранных дел Украины выражает искренние соболезнования всем родственникам и близким погибших в этой катастрофе», – подчеркивается в заявлении МИД Украины.
В нем говорится, что, несмотря на все усилия России по блокированию процесса расследования, Совместная следственная группа уже установила первых четверых подозреваемых , которые предстанут перед судом 19 марта 2020.
«Это россияне Игорь Гиркин, Сергей Дубинский, Олег Пулатов и украинец Леонид Харченко. И это только начало. В дальнейшем будут установлены лица непосредственных исполнителей», – отмечается в заявлении.
О новых деталях в деле МН17
Новые свидетели по делу об авиакатастрофе рейса МН17 связались с Международной следственной группой (JIT). Об этом сообщает нидерландская газета NRC со ссылкой на главу JIT Вилберта Паулиссена, пишет «Укринформ».
«В ходе поиска виновных в сбитии MH17 появились новые свидетели», – говорится в сообщении.
По словам Паулиссена, сейчас следствие делает новые шаги, и это все «выглядит многообещающе».
В то же время главный прокурор Нидерландов и координатор следственной группы Фред Вестербейке заявил, что все доказательства о причастности России к авиакатастрофе будут представлены в суде, сообщает «Укринформ».
Авиалайнер Боинг-777 Малайзийских авиалиний выполнял плановый пассажирский рейс MH17 по маршруту Амстердам – Куала-Лумпур. Самолет был сбит ракетой 17 июля 2014 года на востоке Донецкой области (Украина) в зоне проведения на тот момент Антитеррористической операции правительственными войсками против сепаратистов, поддерживаемых Россией.
Гибель рейса МН17: Россия, ее причастность, доказательная база
Руководитель проектов Аналитического центра Digests & Analytics Ukraine Вадим Хомаха отмечает, что за последние пять лет дело о крушении рейса МН17 не удалось вывести на уровень расследования Уголовного суда ООН в Гааге.
«Поэтому шансов осудить Россию на международном уровне немного. Да, собрано достаточно доказательств, особое внимание следует уделить материалам Беллингкэт (Bellingcat) – эта команда расследователей нашла очень интересные вещи, реально всплыли факты, которые позволяют понять, что происходило там, были найдены важные и интересные фамилии, техника с номерами, фактчекинг. Скорее всего, материалы Беллингкэт будут использованы в суде помимо того, что было собрано международной следственной группой», – говорит Вадим Хомаха корреспонденту Русской службы «Голоса Америки».
Вместе с тем, он считает, что непризнание Украиной на юридическом уровне России как страны участницы-конфликта внесло сомнение в международные оценки причастных к катастрофе гражданского лайнера.
«Через пять лет правительство Малайзии говорит о сомнениях, что это была ли Россия, вплоть до того, был ли это теракт или что-то другое. Время идет, по этой катастрофе до сих пор не сделаны выводы – кто отправил туда этот «Бук»? Как только Боинг был сбит, были введены дополнительные санкции против России. Вроде бы, как-то они сработали, но Украина продолжала на законодательном уровне не признавать военную агрессию России на Донбассе. В итоге для мирового сообщества, юридически, Россия имеет полное право утверждать, что она не участник конфликта, и о своей непричастности к этому делу», – отмечает Вадим Хомаха.
Политолог отмечает, что прошло достаточно времени для того, чтобы это дело было рассмотрено в суде.
«Вероятнее всего, суд по этому делу будет в Нидерландах, исполнители будут заочно осуждены, один из тех, кого удалось вытащить из оккупированных территорий, будет свидетелем на суде, но будет ли осужден российский режим, я не уверен. Хотя есть много оснований полагать, что именно Россия была инициатором этого дела, Скорее всего, мы имеем дело с российским разгильдяйством: вместо того, чтобы сбить самолет Аэрофлота, который пролетал там же с интервалом в 15 минут, и создать прецедент для полномасштабного вторжения в Украину, был сбит «Боинг» "Малайзийских авиалиний"», – рассуждает Вадим Хомаха.
Эффективное расследование и другие примеры
Директор Украинского института анализа и менеджмента политики Руслан Бортник отмечает, что желание украинских правоохранителей сохранять заинтересованность в расследовании обстоятельств трагедии рейса МН17 выражается в большей мере «на словах».
«Думаю, что украинские правоохранительные органы сделали недостаточно, чтобы это расследование было более эффективным, быстрым. Очень много вопросов к диспетчерам, на которые сегодня нет ответов. Украинское расследование было неэффективно, иначе не объяснить, почему на каком-то этапе началась процедура передачи этого расследования в Нидерланды. Это признак того, что украинское расследование то ли в силу политических, то ли в силу профессиональных качеств, то ли в силу еще каких-то параметров для Запада оказалось неэффективным», – говорит Руслан Бортник корреспонденту Русской службы «Голоса Америки».
Он считает, что до сих пор риторика вокруг гибели МН17 в Украине использовалось в политических целях, торгах с Россией.
«Даже не ради установления истины или правды, а как элемент смягчения позиции России для того, чтобы Кремль уступил по экономическим, военным, политическим вопросам. К сожалению, эта трагедия превратилась в международный инструмент взаимного давления. Эффективное расследование может быть тогда, когда будет достигнуто взаимопонимание по этому делу между Украиной, Россией, сепаратистами, у следователей будет возможность проводить работы на месте крушения самолета, будет доступ к лицам, в которых заинтересовано следствие. Тогда только можно будет поставить все точки над «I»», – отмечает Руслан Бортник.
Политолог приводит пример, в котором, по его словам, был достигнут компромисс между родственниками жертв авиакатастрофы гражданского лайнера и сторонами, причастными к гибели самолета. Речь идет о трагическом случае – ракетном ударе по Ту-154 авиакомпании «Сибирь» над Черным морем в 2001 году.
«Было найдено политико-правовое и экономическое решение, которое удовлетворило все стороны и родственников погибших. Именно дело Ту-154, если говорить о честном расследовании, могло бы стать образцом, что нужно было бы сделать с ситуацией вокруг рейса МН17 – и Россия, и сепаратисты, и Украина могли бы признать свою совместную или частичную вину, в пропорциях в этой трагедии. Понятно, что горе невозможно оценить деньгами, люди стали случайными жертвами конфликта, но необходимо признание вещей, как они есть, и организовать выплату компенсаций родственникам погибшим», – утверждает Руслан Бортник.
Если этого не сделать, считает Руслан Бортник, дело МН17 грозит превратиться в вечный инструмент международного давления и инструмент политических торгов между странами.
