На этой неделе Латвия, а вслед за ней Литва и Эстония запретили въезд на свою территорию автомобилей с белорусскими номерами. На белорусско-литовской границе в настоящее время действуют два контрольно-пропускных пункта («Мядлининкай/Каменный Лог» и «Шальчининкай/Бенякони»), на белорусско-латвийской работает лишь один КПП – «Патерниеки/Григоровщина». В Эстонию белорусские машины могут въехать через Латвию, или с территории России.
Начальник КПП Мядининкай Арунас Даубарас пояснил литовскому агентству новостей ELTA: «Теперь, согласно положениям регламента, наши сотрудники обязаны разворачивать автомобили, если за рулем не владелец. До этого часа было 6 случаев, когда такие лица пытались проехать. При сотрудничестве с СОГГ (Службой охраны государственной границы) такие граждане были возвращены в Беларусь. Среди них была одна гражданка Литвы, которая ехала с белорусскими номерами, ее пропустили».
Власти стран Балтии считают, что данная мера повысит уровень безопасности Литвы, Латвии и Эстонии, а белорусские оппозиционеры, нашедшие убежище на территории стран Евросоюза, возражают, что данный запрет направлен против рядовых граждан Беларуси, но ничуть не угрожает режиму Александра Лукашенко. ЕС, в свою очередь,реализует санкции, напрвленные на снижение угрозы гибридных атак со стороны России и ее союзника - Беларуси.
В ситуации пыталась разобраться корреспондент Русской службы «Голоса Америки».
«Мы видим попытку объяснить меру, которая бьет по людям, а не режиму»
Пресс-секретарь Светланы Тихановской Анна Красулина отмечает, что данная мера со стороны правительств стран Балтии была ожидаемой. «Мы работали над тем, чтобы белорусов не уравнивали с россиянами, однако, в Латвии и Эстонии все-таки было принято именно такое решение», - с сожалением констатировала она в разговоре с корреспондентом Русской службы «Голоса Америки».
Вместе с тем, аппарат избранного президента Беларуси не считает такое решение действенной мерой, направленной против режима Лукашенко, потому что в данном случае страдают рядовые граждане Республики Беларусь. А для того, чтобы санкции почувствовал на себе правящий режим, необходимо перекрыть грузовые перевозки и вывоз товаров производимых в стране товаров, включая калийные удобрения.
«Что касается личного автотранспорта белорусов, на котором они выезжают из страны и возвращаются обратно, то к борьбе с режимом это не имеет никакого отношения. Мы пытаемся это объяснить и донести (до правительств стран Балтии) и в данном случае надеемся, что нам это удастся. Мы находимся в диалоге (с ними)», - отмечает Красулина.
При этом пресс-секретарь Тихановской подчеркивает, что Литва предусмотрела ряд исключений для белорусов, которые имеют действующие визы и ВНЖ и пользуются сами своими зарегистрированными в Беларуси машинами. «Говорят, что были случаи, когда на машинах с белорусскими номерами в Литву въезжали россияне, но сама я не знаю статистики подобных случаев», - оговорилась Анна Красулина.
И особо отметила, что в Беларуси отсутствует производство легковых автомобилей, поэтому страна не является их экспортером. «В той же Латвии есть товары, которые производятся государственными белорусскими предприятиями, наполняющими бюджет Беларуси. И запрет их ввоза в Латвию был бы верным направлением санкций», - уверена она.
Анна Красулина согласна, что вопросы безопасности от внешних угроз являются приоритетными для любого государства. «Но если говорить, что они опасаются въезда провокаторов и агентов КГБ Беларуси и российского ФСБ, то мы можем заверить, что для таких людей всегда будут созданы коридоры для безопасного проезда, им будут выданы самые чистые документы, и них будут визы, например, Венгрии, и они будут прибывать самолетами через "третьи страны" - считает собеседница «Голоса Америки».
И заключает: «Наша задача – сохранить мобильность белорусов, чтобы у них была возможность выезжать из страны для того, чтобы навестить тех, кто был вынужден уехать и не может вернуться. А таких людей уже сотни тысяч. Второе: у тех белорусов, которые выезжают из страны и потом возвращаются, есть возможность увидеть громадную разницу между демократическим миром и Беларусью. Это поддерживает в белорусах европейскую ориентацию. Чтобы понимать, для чего мы боремся, важно видеть эту разницу. Но если ты находишься только в Беларуси, то смотришь только белорусские и российские телеканалы. А телепропагандисты говорят: "В Европе вас не ждут, вы нужны только России". И получается, что это единственное направление, куда белорусы могут двигаться, и к кому они могут прислониться в тяжелой ситуации. Вот какой сигнал получают белорусы, но события 2020 года показали, что они по своим ценностным устремлениям являются европейским народом».
«Латвия запрещает въезд обычным беларусам, хотя все знают, на каких машинах мы ездим»
Уполномоченный офиса Светланы Тихановской в Эстонии и Латвии Виталий Молчанов отмечает, что из трех стран Балтии больше всего беларусов и, соответственно, машин с регистрационными номерами Беларуси находится в Литве. «В Латвии их сотни, в Эстонии – десятки. Это если мы говорим о пересечении границы, а также если мы будем говорить о тех автомобилях, которые постоянно здесь находятся. Есть беларусы, бежавшие от режима и не получившие защиту, но у них другие основания для пребывания – вид на жительство по браку или по работе. Они также ездят на машинах с белорусскими номерами, но их вряд ли больше нескольких сотен в Латвии и Эстонии. В Литве беженцев из Беларуси только официально – десятки тысяч и безусловно многие из них обладают машинами», - пояснил он в разговоре с корреспондентом Русской службы «Голоса Америки».
Он также рассказал, что после запрета на въезд в страны Евросоюза автомобилей с российскими номерами в Сейм Латвии трижды вносились предложения и о запрете белорусских номеров. «Мы писали письма в разные инстанции, вели переговоры и все эти три раза удавалось отбиться от введения этого запрета. Мы объясняли людям, что данный запрет не против режима, а против обычных беларусов и не является действенными санкциями против Лукашенко», - продолжает Молчанов.
И приводит недавний пример, когда стало известно, что более 80 автомобилей класса «люкс» с территории Латвии проследовали в Оршу по железной дороге. Журналисты-расследователи установили схему поставок и представили довольно сложную логистическую цепочку. Так, в одном случае отправителем из Латвии оказалось зарегистрированное в стране общество с ограниченной ответственностью, а получателем – физическое лицо в Казахстане.
«Стоимость каждого из таких автомобилей - более $200000. Беларуси не "съесть" столько дорогостоящих машин, если только Лукашенко не решил полностью обновить свой автопарк. Но всем понятно, что они поедут в Россию, и Латвия этому способствовала. И при этом Латвия запрещает въезд обычным беларусам, хотя все знают, на каким машинах мы ездим - их стоимость несколько тысяч евро», - сокрушается уполномоченный представитель офиса Тихановской в Латвии и Эстонии.
И добавляет, что человеку, владеющему машиной в сотни тысяч евро, не составит труда заплатить еще три тысячи за перерегистрацию номеров. Так же, как и открыть компанию в любой европейской стране на подставное лицо и приобрести для такой фирмы машины с местными регистрационными номерами, что уже давно делают те, кого причисляют к «агентам влияния» Минска и Москвы в странах Запада.
Правительствам этих стран он дает совет: «Не выдавайте визы определенным беларусам, не пропускайте машины по доверенности, как это сделано в Польше, таким образом безусловно вы будете бороться с режимом. Эстония на сайте МИД опубликовала решение, но документа о том, что их не будут пускать - нет.
«Приезжих можно будет фильтровать, и их станет меньше»
Бывший глава Литовских сил специальных операций, полковник запаса Саулюс Гузявичюс (Saulius Guzevičius) заметил, что решение не пускать на свою территорию автомобили с белорусскими номерами приняли не только страны Балтии, но весь Европейский Союз.
«Это делается потому, что ЕС хочет уравнять санкции против Российской Федерации и Беларуси. И поскольку есть запрет на въезд для российских машин, то теперь это распространяется и на автомобили с белорусскими номерами. Потому что Беларусь впускает к себе российские войска для атак на Украину», - пояснил литовский эксперт в разговоре с корреспондентом Русской службы «Голоса Америки».
Для Литвы такая мера, по мнению Саулюса Гузявичюса, важна с точки зрения обеспечения безопасности. По его словам, в последнее время численность белорусской диаспоры в Литовской Республике превысила 65 тысяч человек, причем, не только за счет политических беженцев. И у спецслужб Литвы не хватает ресурсов, чтобы проверять каждого приезжающего белоруса надлежащим образом, что стало для страны настоящей проблемой. «И я думаю, что теперь ситуация станет получше, приезжих можно будет фильтровать, и их станет меньше, потому что теперь они будут вынуждены приезжать автобусами», - отмечает полковник запаса литовской армии.
Саулюс Гузявичюс указал еще на одну проблему в отношениях двух стран, имеющую историко-политический характер. «Это так называемый "литвинизм" – теория, которая возникла довольно давно, а теперь ее распространяет (Александр) Дугин. Белорусские спецслужбы ее тоже используют, она фигурирует в белорусских школьных учебниках и преподается в университетах.
Теория "литвинизма" говорит, что в Средние века Литовское королевство, а позже Великое княжество Литовское было создано не язычниками-балтами, а православными белорусами. И все короли, великие князья и вся знать были белорусами, а потому город Вильнюс - "наша столица" – должен принадлежать Беларуси. А это – очень ясная и открытая территориальная претензия», - рассказывает он.
По словам Саулюса Гузявичюса, схожие заявления звучат в России во время совместных российско-белорусских военных учений «Запад», начиная с 2013 года. Этот нарратив подхватывается политиками, историками и юристами двух стран. «Мы видим в этом серьезный вызов, и, возможно, шаг с запретом на въезд автомобилей с белорусскими номерами чуть-чуть исправит ситуацию», - надеется бывший глава Литовских сил специальных операций.
И в конце своего комментария подчеркивает, что данная мера направлена против минского режима, а не против народа Беларуси.
Региональный контекст
Как сообщал “Голос Америки” ранее, США и их союзники по НАТО встревожены ухудшением ситуации в европейском регионе, и ответят на растущую кампанию гибридных атак против них со стороны России.
Выступая 31 мая после двухдневных переговоров в Праге между министрами иностранных дел стран НАТО, Госсекретарь Энтони Блинкен сказал: «Практически каждый союзник был охвачен этой активизацией гибридных атак со стороны России. Мы знаем, что они замышляют, и будем реагировать как индивидуально, так и коллективно, если потребуется».
Блинкен указал на ряд инцидентов, не связанных с военными ударами. Например, на прошлой неделе Россия убрала часть пограничных буев на реке Нарва, установленных для обозначения границы.
Блинкен также указал на инциденты внутри стран НАТО, связанные с «поджогами и диверсиями на складах снабжения», а также на растущие кибератаки и кампании по дезинформации, приписываемые России.
Министр иностранных дел Эстонии Маргус Цахкна на этой неделе заявил AFP, что Россия «расширяет границы и играет на наших страхах».
Ранее в этом месяце НАТО осудила вредоносную деятельность России на территории альянса, заявив, что такие действия, как дезинформация, саботаж, насилие и кибервмешательство угрожают безопасности альянса.
Власти Чехии, Эстонии, Германии, Латвии, Литвы, Польши и Великобритании недавно провели расследования и предъявили обвинения нескольким лицам в связи с «враждебной государственной деятельностью».
Форум